汽车动力总成系统匹配技术的创新分析_动力总成匹配

时间:2020-01-13 07:18:33 来源:易达学习网 本文已影响 易达学习网

汽车动力总成系统匹配技术的创新分析

汽车动力总成系统匹配技术的创新分析 前言 通过对汽车动力总成系统比配的技术研究可以为汽车 产业的提供符合节能环保必要的技术改进。同时面对汽车动 力总成系统的复杂程度不但加深,对控制系统中心技术的应 用进行有效的分析,对汽车动力总成系统的有效优化有积极 意义。

1.汽车动力总成系统的构成 首先根据本次实验的目的,选择有价值的构成单元进行。

选择3.0L 245马力 V6自然吸气的发动机和德国奔驰 speedtronic 7速变速箱为其基础动力构成单元。其发动机 是德国研发的一款高端发动机,整台发动机是使用V字型的 60度夹角和单缸四气门的排气系统构成。其发动机采用了多 项现今的汽油机设计技术,具有整台发动机自身重量低,全 铝金属设计,符合轻量化以及主/从联合双ECU技术和三层无 声链传动系统以及低噪音结构等等。这些先进技术的应用使 得发动机具有国际同步的优越性能。变速器的选择,是汽车 动力总成系统平台匹配技术研究的一个重要构成单元,本次 研究所采用多变所其是一个市场成熟度高的产品,通过选用 德国奔驰speedtronic 7速变速箱作为实验的变速器,其具 有齿轮咬合紧密和绩效的转换档位的落差,使得动力的联系 性为同级别性能较为优越的,并可以自由的设定相应的行驶 模式。自动变速器的动力传输主要通过液力变矩器进行。引起液体为一种非硬性的转换装置,其液力传动具有一个在密 闭良好的工作空间内,泵轮等工作单元可以进行液体传动带 来的动力旋转[1]。

其次,CAN通信网络等也是汽车动力总成系统的一个重 要构成。汽车在发展过程中机电一体化程度加快是一个重要 的趋势。通过电控系统来实现精确复杂控制是汽车电子技术 发展的客观要求。汽车不仅仅是一个简单的交通工具,更是 一个移动的科技体。通过多电脑的控制使得汽车机电一体化 程度能为汽车带来显著的现代化变革。车载电筒系统包含 ABS系统等多种构成。这些类型的构成可以让为汽车的行驶 带来更多科技保障[2]。

并且,动力总成电控系统也是汽车动力总成系统的重要 构成。目前发动机管理系统随着科技的发展已经进行了高度 现代化的改进,本试验选择的CA12GV发动机管理系统是通过 德国博世公司所研发的,具有对多气道多电喷的电控有效控 制。其对汽油发动机,尤其对自然吸气发动机具有良好的控 制效果。3.0L 245马力 V6自然吸气的发动机控制系统中采 用的是空气质量流量计为符合信号的传导,使得比压力传感 装置的负荷信号传递给位精准。通过对空气质量的测量来对 压力进行感应,整个共组效率获得有效的提升。在自动变速 器系统中,对日本爱信的TB-68自动变速器使用于大型豪华 后驱车的特点,可以对其进行公司自身的B-800系统管理。

其具有正常模式和手动模式等多种模式的踩空,同时,在变速器出现故障后,可以自动将变速器固定到四档位置,施行 自救过程,这是整个自动变速器管理控制系统最大的独特优 点。

最后,通过对上诉构成单元的有效构成一个完整的汽车 动力总成系统。进行匹配技术性能的研究。德国奔驰 speedtronic 7速变速箱和3.0L 245马力 V6自然吸气的发动 机具有技术上的领先型,可以为动力总成系统提供性能完备 的保障。CAN网络通信具有动力总成系统具有优越的控制辅 助过程。使得该动力总成点控系统在现阶段市场上具有优良 的代表性能。

2.动力总成开发工具平台的建立 汽车动力总成电控系统需要有高性能的运作和准度准 确的特点。需要读整个试验开发平台进行有效的建立。对其 汽车的动力输出性能和经济性价比以及驾驶舒适性能和尾 气排放等各方面进行有效的权衡。因而,平台的建立需要有 严格和合理测量标定工具。其工具需要在对应方面具有极高 的质量和性能保障。本次试验平台选定工具是奔驰的GLK300。

其车的特点是属于城市中高端的SUV,并且属于市场上稳定 性能较为优越的车型。在整个平台搭建的过程中,3.0L 245 马力 V6自然吸气的发动机引起采用Bosch电控系统,其区别 于常见的发动机电控系统,具有搭配复杂等特点,3.0L 245 马力 V6可以获得良好的运行保障。

3.0L 245马力 V6自然吸气的发动机电控系统开发硬件环境需要哟良好和新开发工具的构建。首先是ES590/ES690, 其实通过电脑的测量标定软件INCA和相应的控制电源之间 的数据处理。其次是SE600作为ETAS开发工具链的重要构成 模块,在整个建构内构成一个整体网络模块群组。并且, ES610是16通道的模拟量数据的采集主要构成单元,可以对 3.0L 245马力 V6自然吸气的发动机的各种实时信号进行有 效的采集,对其气压和燃油压力等信号进行跟踪监测。配合 ES590/ES690以及ES610可以为其监测提供数据准确质量。随 后,ES620是整个温度传感装置的数据采集单元,其根据3.0L 245马力 V6自然吸气的发动机缸数特点,对其缸体排放温度 和进气温度以及燃油温度等方面进行检查。LA4空燃比测试 可以整个3.0L 245马力 V6自然吸气的发动机的各列排气管 的检测提供采集准确。最后,开始对各电控辅助进行硬件以 期构建,这些包括ES583控制单元串行诊断K-line,、ES580 可进行CAN和LIN计入,ES715行车记录议、LID2爆震检测分 析装置等[3]。

电控系统的开发环境需要建立在一个试车测试相对高 效和开发成本中的环境下,能够在对各种输出和输入信号进 行准确的电控操作中,对出现的动力总成开发工具相应的问 题进行有效的分析,同时保证系统相对的嘴角模拟信号产生 的合理性和实车运行中数据采集的准确性。

3.基于模型的 标定技术 现行的新标定技术需要根据整车的各性能指标的提高而进行的的一种新标定最优化的研究。其区别于传统的标定 技术,是MathWorks公司根据汽车动力总成系统模型的优化 特点进行产生的。使得汽车工程师可以通过标定技术的应用 获得汽车开发过程中相应的问题的有效解决,使得按照不同 的学科原理汇总针对汽车发动机平台进行一种关于其性能 和节能排放的各实际方面的效果判定。

标定技术是对现代发动机面对节能排放和燃油消耗降 低等方面的一种实际产生。其对各种参数的正确取值可以让 发动机的控制获得有效的掌控,对传统的逐点扫描的一种创 新,通过自动台架的辅助和应用DOE技术吧试验中的点数进 行降低,使得标定的点数成指数的改变,让其耦合特性获得 标定程度的提高,进而实现在数据优化实践和整个数据处理 实践的极度强化,同时汽车动力总成控制精确需要重点保障, 对各种影响因素要整体考量,使得在需求高都要的满足下, 让结构相对的更完备,使得发动机电控获得实际程度的提高。

在对发动机工作原理的足够认识的基础上,对其发动机相应 的物理变化程度要进行准确认识。获得在研究手段以及软件 设计和相应的结构设计等方面的协同研制。整个概念设计和 电控标定获得一定的产品开发环境的保障,为其开发的研究 打下基础。

整个试验方法需要建立在制定的汽车动力总成系统匹 配平台中进行,要对采集扭矩数据的方式和其相应的3.0L 245马力 V6自然吸气的发动机,在转速和符合以及相应的空燃比进行测量。测量中需要对其动力总成开发工具进行适当 的选择。使得整个测量工具和平台上的动力总成系统达到一 种相对的协调,保障数据的产生。要运用测量软件INCA,对 各个采集到的3.0L 245马力 V6自然吸气的发动机在德国奔 驰speedtronic 7速变速箱中的各项电控数据进行反馈。形 成一个检测内容的判定,对其发动机的数据变量构成要逐一 采集。

在对其标定优化解决方案的优化过程中,通过对发动机 实际工作区域的DOE试验设计和相应的数据采集,和对各过 滤函数的有效的参考。对其约束试验的条件的分析,可以对 整个试验数据有直接的质量判定。标定优化技术要对扭矩和 油耗特别注意。通过软件INCA采集结果分析,其GLK300油耗 偏大,造成的原因是3.0L 245马力 V6自然吸气的发动机在 实际运行中的动力输出的相应受到重视,speedtronic 7速 变速箱各缸体在其运行中的能耗有效性进行降低,空耗情况 相应的较大。因而其优化的工作需要对每个缸体在提高稳定 的扭矩和排温基础上,实现各种模式的差别性减低,对目前 的GLK300的正常模式和越野模式等方面相应的减少使用,在 保障运行中的换挡程度不频繁中,可以提高其动力总成系统 优化程度。

4.自动变速换挡规律的优化 自动变速换挡是可以让传统的手动换挡获得一种有效 性改进的技术变革。使得驾驶中的手动操作获得更多的减少。通过汽车电子技术的有效运作,让自动变速器对汽车的换档 运行提供充足的支撑,目前自动变速器的运作原理越来越复 杂,其想过细节的技术发展对整个自动变速器有重要的影响。

目前我国的应用自动变速器处在逐步研制和开发阶段,整个 工作相对于国外汽车工业先进国家而言有较大的差距。因而 研究自动变速器的控制优化具有对我国汽车工业发展的积 极意义。汽车油门在顺间工作状态下可以有效的观察出整个 换挡过程的运行规律。进而对实车在运行中的工作状况有一 个细致的分析,因换挡处不同的时间状况,可以是车体在稳 定运行中也可以是车体在突然启动中。因而其整个油门对换 挡的影响有重要的研究判定价值。其自动变速换挡的规律优 化过程需要对燃油的消耗率首先开始研究,其次在各党委中 液力变矩器的运作效率进行各种路况的剖析,对其在不同程 度下各工具对实时数据的反馈进行记录,通过INCA软件整理 出speedtronic 7速变速箱在相应路面、速率等各种因素下 的变化程度。进而判定出各种模式下整个自动变速换挡规律 的变化。使得调整相应平台单元部分的构成和性能配置。适 当的降低动力过高的输出,在车体向加速换挡运动中,其平 台单元能够及时跟进进行数据上反馈的策略。

5.结语 汽车动力总成系统比配的技术研究可以为汽车产业的 提供符合经济社会的低碳环保产业要求提供有价值的技术 改进方向。使得汽车产业向着高性能低能耗方面有效发展。参考文献:
[1]焦磊.增程式电动汽车动力总成参数匹配及控制策 略研究[D].长安大学,2013. [2]蒋胜强.汽车动力总成悬置系统隔振分析与优化研 究[D].重庆大学,2014.

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