润滑系统故障有哪些 汽车润滑系统故障的应急处理探析

时间:2020-01-13 07:18:47 来源:易达学习网 本文已影响 易达学习网

汽车润滑系统故障的应急处理探析

汽车润滑系统故障的应急处理探析 汽车在使用过程中,其技术状况将随行驶里程的增加和 外界条件的变化而逐渐变坏,汽车的动力性能、安全件能下 降,经济性变差,使车辆出现故障甚至丧失正常行驶的能力。

而汽车的润滑系统起到润滑汽车发动机各几件表面的作用, 其如果发生故障将导致发动机无法工作或造成重大损失。本 文结合实际,探讨汽车润滑系统故障的应急处理。

摘 要:
汽车 维修 润滑 故障 应急 处理 1前言 汽车在使用过程中,其技术状况将随行驶里程的增加和 外界条件的变化而逐渐变坏,汽车的动力性能、安全件能下 降,经济性变差,使车辆出现故障甚至丧失正常行驶的能力。

车辆在路途中出现故障,无法行驶而抛锚的现象也时有发生, 如不能及时诊断出故障部件,并加以排除,势必降低运输效 率和提高运输成本。

2故障应急处理 汽车的润滑系统的作用是将机油建立起一定的油压,并 经过滤后送至各个运动机件的表面,起到润滑、冷却、清洁 和密封的作用。主要由机油泵、滤油器、限压阀、机油标尺 及机油等组成。润滑系统常见的故障有机油压力过低、机油 压力过高等。

2.1机油的选用合理选用机油,不仅能延长发动机使用寿命,而且还能 节约能源。目前,由于汽车车型多,有些用户对车用发动机 机油的选用不甚了解,往往盲目使用,不仅严重浪费机油, 还会加剧零件的磨损,甚至引起发动机烧瓦、抱轴等恶性事 故。

机油有SAE和API两个分组标准,SAE是机油的粘度等级。

如SAE30W:SAE表示粘度等级,30表示粘度等级为30,W表示 冬季用油。SAE后数字越大,机油粘度越大;
反之数字越小, 粘度越小。SAE10W—40:为冬夏季通用机油(多级机油专用 油)。API机油的质量等级,第一个字母表示适用的发动机类 型。如S表示汽油机(早期我国用Q表示汽油机用)用机油,C 表示柴油机用机油,随后的第二个字母有A、B、C、D……表 示机油质量级别,如A是最低质量等级,目前能见到的最高 等级是J级机油。例如API SE:表示用于汽油机,质量等级 为E级的机油;
API CD:表示用于柴油机的机油,质量等级 为D级。

1.粘度的选择 选择合适粘度的机油对发动机是很重要的,并不是SAE 数字越大越好,要根据当地的气温来确定:一般来说,在南 方地区普通汽车的发动机机油可选用SAE30至40。

2.质量等级的选择 汽车发动机对机油的质量等级有严格的要求,应按使用 说明书来选用。如果选用的机油没有达到原厂的要求,将会加剧发动机内部的磨损,甚至造成轴承损坏或抱轴故障。

2.2机油压力过低 正常的机油压力,是保证汽车发动机各摩擦件之间具有 良好润滑的前提。在正常情况下,怠速时机油压力应不低于 100kPa;
中高速时机油压力应保持在200~400kPa、汽车在行 驶中,一旦发现机油压力过低,机油压力警告灯就会点亮。

当汽车在使用中发生机油压力警告灯闪亮或常亮应停 车检查、如果机油压力警告灯只在热车正常怠速时会发生间 歇性点亮,而停车检查时机油标尺,油迹在最低油量标记线 以下时,应补充机油。

若机油量正常,机油压力警告灯仍会有时点亮,则表明 机油压力偏低,通常发生在使用年限过长、润滑系统泄漏增 大(比如曲轴轴瓦磨损过大)的情况下。此时可暂时继续使用, 但要尽快进厂检修。

若警告灯常亮,经检查机油量正常,此时应打开发动机 气门室上的加机油口盖,在发动机运转时,观察是否有机油 飞溅出来,如打开加机油口盖发动时,有较多机油飞溅出来, 则表明机油压力正常,只是机油压力指示系统(警告灯、压 力感应塞)有故障,可以继续维持发动机运转,将车开到维 修厂家检修,或返回时再排除。

如打开加机油口盖发动时,无或较少机油飞溅出来,应 立即停止运转。并向维修站或就近汽修厂求助。因为这种现 象表明,机油压力系统已不工作,继续运转会发生吹轴、拉缸等恶性事故,极易造成因发动机机油压力过低而出现的轴 瓦烧融的“抱瓦”,较严更时可能使发动机因此而报废。引 起压力过低的原因有:油量不足、机油粘度太低、机油泵工 作不良、曲轴主轴承间隙过大、连杆轴承间隙过大等。

1.润滑系统的检查 (1)抽出机油尺、察看机油量是否正常,若机油量正常, 应检查机油的粘度,如机油粘度很低且发黑,说明机油使用 过久变质,应更换机油;
如机油有汽油味,则可能是汽油泵 膜片破裂、应检修汽油泵并更换机油;
如机油呈浮白色,说 叫机油中有水,应检查汽缸垫是否冲坏,缸体是否有破裂引 起漏水。

(2)发动机在工作情况下,仔细察看各部位是否有漏油 现象。

(3)检查机油压力感应塞和机油压力表是否正常。将机 油感应塞接线搭铁,若机油压力表指针从0点摆到底,则表 明感应塞损坏,应更换。若指针不动,故障原因有压力表损 坏或压力表至感应塞线路断开。

(4)检查润滑系油压。拧出感应塞,起动发动机,此时 应有机袖从螺孔中喷出(注意应立即将发动机熄火),则说明 润滑系统油压正常、而故障在机油压力指示电路。

(5)拆下机油感应塞,起动发动机,螺孔无机油喷出, 则需拆卸油底壳、清洗机油集滤器、机油滤清器,检视并调 整曲轴主轴瓦和连杆轴瓦的装合间隙和机油泵。2.机油泵故障的应急处理 拆下机油泵将进油口浸入机油中,用一手堵住机油条出 油口,另一手转动机油泵驱动轴,出油口处应有明显压力, 如压力不明显,应分解检修机油泵。

如机油泵齿轮侧面与端盖间隙过大,可将泵体与端盖间 的垫片换上较薄的垫片;
如端盖磨损出现凹槽,可将端盖用 锉刀修磨修复;
如机油泵齿顶与泵壳间隙过大,可在齿顶焊 上一层焊锡后再进行修配,使间隙达到正常,装复使用。

2.3机油压力过高 机油压力过高,易引发漏油和烧机油等故障,应进行修 理。引起机油压力过高的原因主要是机油限压阀故障或机油 压力指示电路有故障。限压阀故障,可拆下限压阀进行清洗, 并视需要清洗油道。

3结语 总之,只有了解和掌握汽车常见故障的形成原因,才能 将故障消除在萌芽状态或将故障彻底排除。故障的成因是多 方面的,错综复杂的,但是仍存在着一定的规律,我们只有 掌握了这些规律才能更好的保养和使用汽车。

参考文献:
[1]赵建厂.汽车机油压力过低的故障诊断与分析. 农业 机械, 2008,( 31) [2]江亲道.汽车发动机润滑系常见故障分析.科技信 息,2009,(35)[3]冯平,汽车发动机润滑系故障诊断与排除.汽车维户 与修理,2007,(12)

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